I fornitori di automobili si preparano per un possibile sciopero della UAW contro le Big 3

I fornitori di sedili per autoveicoli Adient e Lear affrontano diversi livelli di rischio quando si tratta di un potenziale sciopero della UAW contro le case automobilistiche di Detroit 3.

ILDetroit3le case automobilistiche non sono le uniche preoccupate per le trattative contrattuali conUAW . L'interofiliera automobilisticasta sudando il potenziale di uno sciopero.

I produttori di componenti automobilistici di ogni livello si stanno preparando per una possibile interruzione del lavoro il prossimo mese che potrebbe comportare perdite devastanti a seconda della sua durata. Per i fornitori secondari già in gravi difficoltà finanziarie,la minaccia è esistenziale.

Per i fornitori più grandi, di primo livello, un arresto della produzione di veicoli comporterebbe perdite finanziarie per milioni di dollari in breve tempo, secondo le società. Alcuni fornitori hanno ridotto le spese e inserito potenziali perdite nelle previsioni per la seconda metà dell’anno. Il rischio è evidente per coloro che hanno un’elevata esposizione al Nord America e per le case automobilistiche al tavolo delle trattative:Ford Motor Co.,Motori generaliEStellareNV.

Con il nuovo presidente della UAW Shawn Fain che si rivolge in modo aggressivo alle case automobilistiche, i fornitori sentono la tensione aumentare e sicuramente hanno un piano di gioco se un nuovo accordo non viene raggiunto quando l'attuale contratto scade il 14 settembre, ha affermato Glenn Stevens, direttore esecutivo di MICHauto e vicepresidente delle iniziative di mobilità per la Camera regionale di Detroit.

"Si stanno preparando tutti a vari livelli", ha detto Stevens questa settimana a margine dei seminari informativi sul Center for Automotive Research Management a Traverse City, dove l'argomento di un potenziale sciopero era l'elefante nella stanza. "Se non lo prevedi, stai volando alla cieca e le aziende non lo fanno."

Mentre i discorsi sul palco della conferenza annuale dei leader del settore erano incentrati sui temi dell’elettrificazione dei veicoli e della tecnologia senza conducente, le chiacchiere tra molti partecipanti riguardavano le trattative sindacali UAW in corso e cosa significherebbe per le imprese se fallissero.

"È stato un argomento di discussione alla conferenza: alcune aziende sono davvero proattive e hanno già definito delle tabelle di marcia", ha affermato Stevens.

È anche un importante argomento di discussione per gli analisti azionari. La questione di un potenziale sciopero è emersa più volte durante le chiamate degli analisti con alcuni dei maggiori fornitori del settore che hanno riportato utili trimestrali questa settimana, tra cuiLear Corp.,adattoplc eBorgWarnerInc.

Lear, il fornitore globale di sedili, ha ricordi dolorosi dello sciopero di GM nel 2019. L’interruzione del lavoro di sei settimane, che costò alla casa automobilistica circa 4 miliardi di dollari in totale, costò a Lear 70-75 milioni di dollari ogni settimana. GM è l'azienda maggiormente integrata verticalmente, ha affermato martedì il direttore finanziario di Lear Jason Cardew durante la chiamata degli analisti.

"Ogni settimana di inattività, se tutti e tre i clienti dovessero cessare di funzionare, equivarrebbe a un fatturato di circa 140 milioni di dollari", ha affermato.

Secondo il dirigente, le proiezioni dei ricavi di Lear per la seconda metà dell'anno includevano 350 milioni di dollari di imprevisti (300 milioni di dollari in posti a sedere e il resto in sistemi elettronici) per potenziali tempi di inattività dovuti a trattative sindacali.

"(Noi) abbiamo delineato il programma su cosa faremo se dovesse verificarsi uno sciopero", ha detto Cardew. "Ci sono cose che possiamo controllare sulla spesa discrezionale, sicuramente alcune negoziazioni o discussioni con i clienti."

Il concorrente di Lear, Adient, la cui attività è legata maggiormente a Toyota e Honda, e sempre più alle case automobilistiche cinesi, è meno esposta a uno sciopero contro le case automobilistiche di Detroit 3.

Tuttavia, se tutti e tre i produttori dovessero crollare, il fatturato settimanale di Adient ammonterebbe a 80-100 milioni di dollari, ha detto mercoledì il CEO Doug Del Grosso in una chiamata con gli analisti. L'azienda ha scelto di non tenere conto delle potenziali perdite nelle sue previsioni, "data l'imprevedibilità di come lo sciopero potrebbe svolgersi", ma ha costretto Adient a controllare le proprie spese.